جارچی آذربایجان/ رضا غلامی؛ شهر تبریز به عنوان یکی از کلانشهرهای ایران، با مشکلات جدی در ترافیک شهری مواجه بوده که در این میان، ترافیک در مسیرهای اصلی مانند خیابان ارتش، یکی از معضلات اساسی به شمار میرفت و داد و بیداد شهروندان را دوچندان کرده بود، برای حل این مشکل احداث پل روگذر شهید فلاحی (ارتش) به عنوان یکی از مهمترین پروژههای زیرساختی شهری در نظر گرفته شد.
این پل که بر روی یکی از خیابانهای پر تردد تبریز ساخته شد، بهمنظور کاهش ترافیک و تسهیل عبور و مرور از مسیرهای اصلی طراحی شد، احداث این پل در قالب پروژهای سگمنتال صورت گرفت تا علاوه بر تسریع در روند ساخت، هزینههای پروژه نیز کاهش یابد.
تاریخچه و زمان شروع پروژه
شروع پروژه پل شهید فلاحی یا همان ارتش به دوره قبل مدیریت شهری برمیگردد که متاسفانه پروژه به حال خود رها شده و مسکوت مانده بود اما در ششمین دوره مدیریت شهری با درایت شهردار جوان تبریز توانست در ۶ ماه به مرحله بهره برداری برسد.
یعقوب هوشیار در همان روزهای ابتدایی فعالیت خود بهطور جدی بر استفاده از فناوریهای نوین در پروژههای شهری به ویژه تقاطع غیرهمسطح شهید فلاحی تأکید کرده و تیمی را جهت بررسی جزئیات این پروژه مامور کرد که پس از بررسی وضع موجود پروژه روگذر شهید فلاحی، پیمانکار این پروژه خلع ید شده و ادامه کار به سازمان عمران شهرداری تبریز واگذار شده و در سریعترین زمان ممکن به اتمام رسید.
پلهای سگمنتال: نوآوری در ساخت
پل شهید فلاحی بهطور خاص از تکنولوژی ساخت پلهای سگمنتال بهره برد، پلهای سگمنتال به دلیل قابلیت نصب سریع قطعات پیشساخته، یکی از پرکاربردترین روشهای ساخت پل در پروژههای بزرگ شهری هستند. این تکنولوژی بهویژه در پروژههایی که نیاز به کاهش زمان ساخت و هزینه دارند، به کار گرفته میشود.
در این پروژه، اجزای پل بهصورت پیشساخته و از پیش تولید شده به محل نصب منتقل شد، این روش ساخت علاوه بر کاهش زمان ساخت، باعث کاهش قابل توجه هزینهها نیز شد. همچنین، استفاده از این تکنولوژی باعث شد که پل در مدت زمان شش ماه به پایان برسد.
تکمیل پروژه تقاطع غیر همسطح ارتش در سریعترین زمان ممکن
پس از سالها توقف، پروژه پل شهید فلاحی تحت مدیریت یعقوب هوشیار و با استفاده از تکنولوژی سگمنتال در حدود شش ماه تکمیل شد. این پل که از جمله پروژههای عمرانی سریع در تاریخ تبریز به شمار میرود، نمونهای موفق از استفاده بهینه از تکنولوژیهای نوین در ساخت و ساز شهری است. در این مدت، تمامی مراحل ساخت از نصب قطعات پیشساخته تا تکمیل نهایی پل، بهسرعت انجام شد و این موضوع مورد تحسین کارشناسان قرار گرفت
از بودجه محدود تا هزینههای نهایی
تقاطع غیرهمسطح شهید فلاحی یا همان ارتش به طول ۵۵۰ متر به طول عرشه ۱۹۰ متر و عرض ۱۶ متر در هفت دهانه و با ۸۰ شمع اجرایی شده با هزینهای در حدود ۵۰ میلیارد تومان به بهرهبرداری رسید که این هزینهها شامل تمامی مراحل طراحی، ساخت، نصب قطعات و زیرساختها میشد. با توجه به استفاده از روش سگمنتال، هزینهها نسبت به روشهای سنتی کمتر بود و این امر باعث شد که پروژه به رغم مشکلات مالی ابتدایی، در نهایت با هزینه کمتر و زمان کوتاهتری به پایان برسد.
همچنین، با توجه به تعطیلی پیشین پروژه و افزایش هزینههای جانبی، بخشهایی از پروژه نیازمند تأمین مجدد بودجه بودند اما با مدیریت صحیح و هماهنگی بین بخشهای مختلف، توسط یعقوب هوشیار هزینهها بهطور مؤثری کنترل شد.
چالشها و مشکلات در طول پروژه
همانطور که اشاره شد، یکی از اصلیترین مشکلات این پروژه، توقف طولانیمدت آن در دوره پنجم بود که به دلیل مشکلات مالی و تأخیر در تأمین منابع پیش آمد علاوه بر این، هماهنگی با پروژههای عمرانی دیگر در سطح شهر و ترافیک سنگین منطقه نیز از جمله چالشهای بزرگی بود که تیم اجرایی با آن مواجه شد.
مشکلات فنی و نیاز به بازنگری در برخی از بخشهای طرح نیز از دیگر مشکلاتی بود که باعث تأخیر در آغاز دوباره پروژه شد اما با این وجود، تیم مدیریتی پروژه توانست با استفاده از تکنولوژیهای نوین، این چالشها را به سرعت پشت سر بگذارد.
موفقیتی که از دل بحرانها بیرون آمد
پل شهید فلاحی تبریز نه تنها به عنوان یک پروژه موفق در حوزه زیرساختهای حملونقل شهری شناخته میشود، بلکه به عنوان یک نمونه موفق از مدیریت بحران و استفاده از تکنولوژیهای نوین در ساخت و ساز شهری در ایران مطرح است. این پروژه پس از وقفههای طولانی و مشکلات متعدد، توانست در مدت زمان کوتاهی تکمیل شود و تأثیر چشمگیری بر بهبود ترافیک و کاهش مشکلات حملونقل در تبریز داشت.
در نهایت، این پروژه نشان داد که با وجود چالشها و بحرانهای مالی، با استفاده از مدیریتی مؤثر و تکنولوژیهای پیشرفته میتوان پروژههای بزرگ را در زمان کوتاهتری به سرانجام رساند و از ظرفیتهای موجود بهرهبرداری کرد.
